Auto-moto sport

Krajnje je vreme da se upoznamo i sa jednom od najboljih tuning kuća u Srbiji. MTM je Austrijska tuning kuća,koja ima predstavništvo u Beogradu, na adresi Nova Mokroluška 3 na Voždovcu.

Prvo,nekoliko reči o fabričkoj verziji Golfa GTD....

U njemu se nalazi provereno dobar 2.0TDI volkswagenov motor koji fabrički razvija 170bhp pri 4200rpm,što je samo 40bhp manje od Golf VI GTI(ta informacija trenutno nije bitna,ali će biti kasnije). Kao što se zna,GTI je predstavnik hatchback sportskih automobila,i ne mari previše za ekonomičnost i čovekovu okolionu. Tu na scenu stupa GTD,koji sa svojim dvolitarskim turbo dizel agregatom na 100km troši tričavih 5.3 litara. Motor je radjen u Common rail tehnologiji,kao i svi noviji turbo dizel motori. Emisija CO2 je takodje dovedena do minimuma. Ovaj automobil emituje samo 139g/km. Celokupnom utisku doprinosi i podatak da GTD može ići 222km/h,i da dostiže ubrzanje od 8,1 sec do 100km/h. Sa nime je u ponudi i odlični,precizni 6-stepeni menjač.

 Po eksterijeru ovog automobila ne biste nikada zaklučili da je ovo dizelaš. Cela prednja maska,farovi i rešetka hladnjaka su prebačeni sa GTI modela. Po prvi put se na dizel modelu Golfa može videti modifikovan difuzor pozadi,iz kojeg viri dual tailpipe izduvni sistem(čisto radi poređenja sa Gti modelom,on ima jedan sa leve,a jedan sa desne strane). Takođe,prvi put u istoriji,inženjeri su obratili pažnju na zvuk koji motor proizvodi. Ovaj automobil nikada nećete čuti da "lupa" kao dosadašnji dizel modeli,već je na samom motoru instaliran Sound generator!?!?!?!?! On je zadužen da zvuk dizel motora pretvori u moćno sportsko zviždanje turbine. 

Enterijer ovog modela Golfa je takodje napredovao,i obraćeno je malo više pažnje nego na pređašnje dizel modele(vw je večito favorizovao svoj GTI model). Sve je presvučeno u opciono crnoj ili svetlo sivoj boji(crvena je i dalje trademark GTI modela) sa izuzetno lepim sportskim kadicama,i kožnim sportskim volanom. Na žalost,nisam nigde mogao naći nijednu sliku,ali verujte mi na reč,fantastično izgleda. Cena modela počinje od 24 000 eura,pa se sa razim dodacma penje na celih 30 000.

E,sada vidimo razlog zašto je MTM odlučio da radi ovaj automobil. Ima fantastične karakteristike,i mogao bi postati dizel sportista kompetentan sportistima na benzin. Pogotovo ako se zna da je MTM pojačao snagu motora na 205 bhp(sada je bitna ona razlika sa početka teksta između GTI i GTD),što znači da ga je bukvalno izjednačio sa GTI motorom. U ponudi MTM su i izduvni sistemi od nerđajućeg čelika sa dve2x101mm) i četiri(4x80mm) izduvne grane.

Dakle,imate Golf VI GTD...... Želite više snage... moja preporuka.......MTM!!!!!

www.mtm.rs/ 

Želite tunirane automobile? Možete ih imati. Sve potrebne informacije možete pronaći na sajtu Tuning-Styling tima na adresi http://www.tuning.rs/. Tu se nalayi sve od cenovnika(under construction) preko foto galerija i svih ostalih zanimljivosti za ljude koji žele da namunje svoje ljubimce. 

Ovo je prikaz okupljanja tuning Styling tima iz 2008 godine... To je ono što mogu da urade i vašem automobilu....

BMW M3- Najmaja serijska 'zver' BMW-a. Ovaj automobil u sebi ima 3200ccm R6 motor sa 333bhp. Da li to znači da je samo 'polu-zao'??? Nikako... Proizvođačima ovaj motor nije ispunjavao očekivanja,pa su se odlučili da dodaju jedan novi. To je V8 motor koji svoju punu snagu od 414 bhp dostiže tek na 8000!!!!rpm... Naravno, nova generacija BMW M3 biće malkice retilizovana,kao što će u ponudi biti Coupe,Cabrio, i Sedan verzija(koja se vraća u postrojenja BMW-a prvi put posle 1998.) Cena,kao što se i očekivalo,neće uopšte biti mala...

 Cena će se kretati od 36000 eura za Sedan varijantu,preko 39 000 eura za Coupe verziju,do 45 000 eura koliko će koštati Cabrio verzija... Pa,ko voli nek izvoli....

Fiat 500 Abarth je primer da nije potrebna basnoslovna kubikaža da bi automobil imao fantastične performanse. U njemu se nalazi 1400ccm 16V turbo agregat,koji razvija 135bhp na 5000rpm, i ima obrtni moment od 206Nm pri 3000rpm. Prva stvar koja me oduševljava kod Fiata je poboljšan sigurnosni sistem,koji uključuje ESP i TTC(Torque transfer control) sistem koji omogučuje pravilnu raspodelu obrtnog momenta. U njemu se nalazi i 10 air-bagova.

Po izgledu se razlikuje od običnog 'Fiće' po produžetku 'nosa' automobila,gde je postavljen turbo punjač,kao i po širokoj 'suknji' sa izduženim zakrilcima. A naravno,i felne su 'zlokobnije'.

Cena Abartha se kreće od 10 000 do 15 000 eura,u zavisnosti od opreme,što je poprilično mala cena za ovakav automobil...

Ultimativni sportista od VW. Jedan,ako ne od najboljih,onda bar najpopularnijih. Fantastičan sportista kooji daleko iza sebe ostavlja mnoge druge u svojoj klasi. I,svi poznavaoci auto sporta moraju priznati,veliko osveženje od strane VW. Njegov motor od 3200ccm R6 razvija 247 bhp. Mnogi bi rekli da to i nije nešto,pa Astra OPC razvija 240, međutim.... Sa specijalno odrađenim vešanjem,i posebno dobrim menjačem R32 "prestiže" ostale modele... Ubrzanje je čak nešto slabije,uzimajući u obzir kubikažu motora, i iznosi celih 6,5 sekundi do brzine od 100km/h.. Potrošnja je velika mana ovog Golfa. Na otvorenom,ako imate sreće, trošiće negde oko 12 litara,dok će u gradskoj vožnji potrošnja ići do 20litara na 100 km...

Cena ove verzije Golfa je 28 000 eura,što i nije puno uzimajući u obzir šta se sve dobija uz ovu mašinu.... 

Opel Astra OPC...Još jedan konkurent na sceni sportskih kupea,koji su u poslednje vreme u Srbiji preuzeli primat što se tiče Auto sporta. OPC ima specifikacije koje su me donekle oduševile...

Naime, njen 2.0 litarski R4 Turbo agregat razvija poprilično zadovoljavajućih 237bhp,što je malo iznad proseka za motore te kubikaže i tog tipa... Taj motor joj omogućava ubrzanje do 100 km/h za sasvim dovoljnih 6,4 sekunde,a takođe ima i donekle nisku potrošnju u odnosu na neke modele sličnih specifikacija. To znači da Opel Astra OPC na 100km troši u proseku oko 10 litara. Na otvorenom putu ova brojka se spušta do 8l....  

Ovo je model iz 2005 godine,tako da cenu ne mogu da kažem,zato što ona varira od nekih      10 000 pa sve do 20 000+ eura,u zavisnosti od paketa opreme i očuvanosti..